Il saggio si pone l’obiettivo di analizzare il rapporto tra la città e le infrastrutture ferroviarie, con particolare riguardo alla collocazione delle stazioni, e di indagare le possibili ricadute che esse ebbero sul tessuto urbano e sullo sviluppo delle aree periferiche contigue intra ed extra moenia. La crescita industriale delle aree periferiche fu fortemente condizionata dalla vicinanza alle stazioni ferroviarie; i principali casi di Verona mostrano due diversi esempi di relazione tra infrastrutture ferroviarie e sviluppo urbano. La stazione di Porta Vescovo, inizialmente la principale, favorì da subito la nascita delle prime industrie a Verona. Solo successivamente la stazione di Porta Nuova acquisì sempre più importanza. Varie circostanze dovevano per altro favorire il suo sviluppo: sia la sua vicinanza al centro della città e la comodità dei trasporti, sia la creazione di un quartiere industriale in un’area contigua. Il caso di Verona, importante snodo ferroviario, fa emergere una correlazione particolarmente significativa, tra la crescita dell’area suburbana, il suo sviluppo industriale e le infrastrutture ferroviarie. RAILWAYS AND GROWTH OF THE CITY: THE CASE OF VERONA IN THE NINETEENTH CENTURY. The paper aims to analyze the relationship between the city and the railway infrastructure, especially focusing on the location of the stations, and to investigate the possible effects they had on the development of urban and suburban areas adjacent intra-and extra moenia . The case of Verona, an important railway junction, reveals a particularly significant correlation between the growth of the suburban area, its industrial development and railway infrastructure.
Le ferrovie e la crescita della città: Verona nel XIX secolo/ Railways and urban developement: Verona in the 19th century
FERRARI, Maria Luisa
2013-01-01
Abstract
Il saggio si pone l’obiettivo di analizzare il rapporto tra la città e le infrastrutture ferroviarie, con particolare riguardo alla collocazione delle stazioni, e di indagare le possibili ricadute che esse ebbero sul tessuto urbano e sullo sviluppo delle aree periferiche contigue intra ed extra moenia. La crescita industriale delle aree periferiche fu fortemente condizionata dalla vicinanza alle stazioni ferroviarie; i principali casi di Verona mostrano due diversi esempi di relazione tra infrastrutture ferroviarie e sviluppo urbano. La stazione di Porta Vescovo, inizialmente la principale, favorì da subito la nascita delle prime industrie a Verona. Solo successivamente la stazione di Porta Nuova acquisì sempre più importanza. Varie circostanze dovevano per altro favorire il suo sviluppo: sia la sua vicinanza al centro della città e la comodità dei trasporti, sia la creazione di un quartiere industriale in un’area contigua. Il caso di Verona, importante snodo ferroviario, fa emergere una correlazione particolarmente significativa, tra la crescita dell’area suburbana, il suo sviluppo industriale e le infrastrutture ferroviarie. RAILWAYS AND GROWTH OF THE CITY: THE CASE OF VERONA IN THE NINETEENTH CENTURY. The paper aims to analyze the relationship between the city and the railway infrastructure, especially focusing on the location of the stations, and to investigate the possible effects they had on the development of urban and suburban areas adjacent intra-and extra moenia . The case of Verona, an important railway junction, reveals a particularly significant correlation between the growth of the suburban area, its industrial development and railway infrastructure.
I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
